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[產業動態] [綠能電力製甲烷 日氫能源社會新方向][DIGITIMES][2018-08-13][複製鏈接]

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發表於 2018-8-13 09:27 AM|顯示全部樓層
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太陽能與風力等穩定性看天的再生能源,如何蓄電是進一步提高應用效率的關鍵,先前日本政府與業界的處理法,是藉由電解製氫,但氫的儲存並不容易;因此現在有個新概念,將氫與二氧化碳化合,製成甲烷,甲烷保存難度低得多,還可以還原回氫。這種不妨礙氫能源社會發展概念受到各界矚目。

而且以氫與二氧化碳化合生成甲烷,副產物只有水,是環保的固碳技術;即使將甲烷還原成氫的過程會排出二氧化碳,但那是先前吸收的部分,並沒有額外增加碳排,相對於石油等有機化和甲烷,氫與二氧化碳和成甲烷的反應,被稱為無二氧化碳甲烷,或是中立碳排甲烷(Carbon Neutral Methane)。

日本經濟新聞(Nikkei)網站報導,目前日本廠商中,以日立製作所(Hitachi)旗下的日立造船(Hitachi Zosen:Hitz),在氫與二氧化碳製備甲烷的技術方面,著力最深,預定在2019年推出商用化可移動的中立碳排甲烷製備設備,同時還可與日立積極發展的風力發電計畫結合,形成更完整的再生能源產業鏈。

日立造船從1974年石油危機後,就投入包括中立碳排甲烷在內的多種再生能源研究,並接受日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)支援,開發出每小時生產12.5立方公尺甲烷的測試設備,證明技術可行性。

雖然每小時12.5立方公尺的甲烷,只相當於10戶家庭的天然瓦斯用量,規模太小,但日立造船已經完成產量20倍、每小時250立方公尺的甲烷製造設備設計,而且全系統可以放在1個貨櫃內,使用、搬運都獨立,相當方便。

而在甲烷應用上,目前歐洲國家仍居領先地位,包括生質燃料與再生能源製備等,特別是德國,目前計劃在2022年建成都市甲烷網,德國汽車大廠奧迪(Audi)建立的甲烷供應站,是目前全球最大的中立碳排甲烷生產廠;而設計這個中立碳排甲烷生產廠的德國新創企業Etogas,在2016年被日立造船購併。

日立造船已經在日前發表新的氫製造設備,利用額定發電功率1MW級太陽能發電廠或風力發電廠的電力,可以每小時生產200立方公尺的氫,這些氫現在可以考慮直接儲存,也可以轉換成中立碳排甲烷,提供再生能源儲能應用更多可能性。
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發表於 2018-8-17 05:53 PM|顯示全部樓層
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氫能源 是最乾淨的能源 不過離商用還很久遠

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