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標題: [待轉區淪待撞區？桃園試行取消「機車兩段式左轉」　車禍率下降][ETtoday][2018-04-02] [打印本頁]

作者: 極速快車手2010 時間: 2018-4-2 06:14 PM 標題: [待轉區淪待撞區？桃園試行取消「機車兩段式左轉」　車禍率下降][ETtoday][2018-04-02]

本帖最後由極速快車手2010 於 2018-4-2 06:23 PM 編輯

取消兩段式左轉、機車待轉區、禁行機車這類議題，向來都是四輪、二輪族兩大族群爭論不休的「引戰議題」；日前桃園市議員王浩宇表示，自2016年起桃園市政府試辦取消禁行機車制度以來，在17個施行路段當中，機車車禍發生率可說是明顯下降，徹底打臉四輪族「車種分道較安全」的既有主張。

桃園市議員王浩宇在FB發文表示，當初提案取消「禁行機車」制度，確實遇到相當多的阻礙與抨擊；但單就統計資料來看，自2016年試辦至今，桃園當地17個測試路段的機車車禍發生率明顯下降，可說是頗有成效。

另，王浩宇也強調，發明兩段式待轉的日本都已取消相關規定，他將會以試辦成效作為提案依據，建議桃園市政府全面取消兩線道禁行機車制度，並視路況條件逐步調整整體道路規劃。

其實單就台灣道路現行規劃來看，設計不佳的機車待轉區不僅無法達到分散車流的本意，更可能成為意外事故的發生熱點，主要可分做下列幾個主因

◆車輛動態無法預測

開／騎車上路，常會發現右轉機車常會與待轉機車的動線為之重疊，倘若在指示燈號不清楚的條件下，很容易導致後車誤判，進而發生撞擊意外。

◆分流效果不佳

尖峰時刻時，常會見到路口待轉區停等車輛滿溢，甚至超出車道；在車流疏通效率不足的條件下，不僅造成其餘車道車流堵塞，更甚者也影響了行人在行經路口時安全性。

◆違規並排、公車停靠等潛在危險

同時嚴重的違規並排現象，不僅得讓機車族擔心違停車輛突如其來地開車門，同時公車路邊停靠、亟欲切出右轉的汽車，在在都影響了行駛「僅能」行駛在外側車道的機車族人身安全。

有鑑於此，取消既有的「禁行機車」、「兩段式左轉」、「機車待轉」等制度，不僅能讓機車族擁有更為安全的行車環境；同時回歸「車速分流」、「車向分道」，也能改善台灣平面道路車流混亂的現況。

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取消機車待轉區是否比較安全？一直以來都是台灣爭論不休的公共議題。

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議員王浩宇重申，許多待轉區都設置在人行道前面，在人車並未確實分流的條件下，時常發生意外事故。

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單就台灣道路現行規劃來看，部分設計不佳的機車待轉區反倒淪為「待撞區」。

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機車待轉區。

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機車待轉區。

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台中市目前暫無取消機車二段式左轉，圖為公益路上的機車待轉區。

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機車待轉區。

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機車待轉區。

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我個人認為有錯的不是待轉區，有錯的是不長眼的三寶!!不過，要取消待轉區為何不能全國統一規定呢?

作者: steven_lu 時間: 2018-4-2 06:29 PM

台灣的用路人比較沒有路權的觀念,只有大小車的概念,看到路,不是先想自己是否有用那一段路的權力,而只考量車子過不過去?有沒有危險?駕駛人如果"心裏"認為OK,就直接往前開~

作者: a808426 時間: 2018-4-2 06:34 PM

有些路口一開始的規劃就不好，根本不適合當待轉區。

作者: cgh1478 時間: 2018-4-2 06:53 PM

本帖最後由 cgh1478 於 2018-4-2 06:55 PM 編輯

馬路八寶和酒駕是不管政府制度的，
該發功時，他們還是會發功。

而規矩的駕駛或用路人，
常受酒駕與八寶的毒害。

根本消減八寶與酒駕才是全民之福。

作者: george863408 時間: 2018-4-2 06:57 PM

是人的問題，跟待轉區無關，
廢除後左轉機車變成要在中央等待或者沒左轉燈號的要跟對面直行車爭道

作者: wmhman 時間: 2018-4-2 07:08 PM

基本上有待轉區還是比較安全
但有些路的待轉區真的有夠瞎
明明沒有足夠的空間硬是要畫出一塊
不然就是三寶眼睛有問題硬是停在待轉區更前面

作者: wen056 時間: 2018-4-2 07:21 PM

本帖最後由 wen056 於 2018-4-2 07:22 PM 編輯

有三寶將車輛停放在機車待轉區裡才是真的誇張~

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作者: jeff78 時間: 2018-4-2 07:25 PM

試情況而定呀，不是每個路口都需要待轉

作者: irenelo66 時間: 2018-4-2 07:27 PM

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作者: tom99951 時間: 2018-4-2 07:38 PM

對機車的限制總是一堆,可是實際上造成馬路堵塞跟車禍的主要原因幾乎都是在汽車上阿,馬路上哪天少一半的機車可能還沒什麼感覺,可是少一半的汽車的話,感覺馬上就不同了

作者: carter180 時間: 2018-4-2 08:16 PM

待轉區不是不好，但是台灣白目太多，
我要停待轉區前，都會先看後面是不是有停好汽車了，
如果待轉區後面一台汽車都沒有，
我就不停待轉區，靠路邊等紅燈。

作者: f12008dc 時間: 2018-4-2 09:05 PM

真正問題是出在駕駛啊笨蛋

每到寒暑假有小屁孩以及廟會或者是候選人掃街一定會在綠燈的時候擋住駕駛的行走方向尤其是台灣的法律偏輕所以大家都不怕

作者: gogosp 時間: 2018-4-2 09:19 PM

我個人的覺得機車兩段式左轉是比較好的方法，但是，受限道路周邊限制，有些地方空間不足就不適合兩段左轉呀！

作者: zogol 時間: 2018-4-2 10:52 PM

只要有馬路三寶，什麼區都沒有用的。

作者: wu101010 時間: 2018-4-2 11:42 PM

我發現在台中有些路段已經有把最外面的車道劃分出一條機車左轉專用道,這樣即不會影響機車動線也很安合,因為當左轉燈號亮起時,車子和機車同時可以一起左轉,直行車是不能前進的,如果可以再路口地上再劃左轉線,那會更安全.

作者: bbs0616 時間: 2018-4-2 11:53 PM

當初不知道是那些自以為兩段式左轉可減少事故的
天才立的法

卻從不去想不遵守交通規則下還是會讓車禍率居高不下
,只能說法是人訂的要不要遵守又是另一回事..

作者: 阿拉丁 時間: 2018-4-3 01:34 AM

有些多時相號誌的路口，因為機車和轎車的車行方向一致，機車根本就沒有待轉的必要。

作者: freedomx10akl 時間: 2018-4-3 03:04 AM

說實在啦小馬路的待轉區很多餘
大型路口就真的需要待轉區
但現在越來越多大型路口有設置左轉時間
且想要學人家用待轉區又不去抓那些三寶鉞白線停待轉區
每次哥停在白線然後看到一堆時速30的三寶趁紅燈往前鑽鑽到待轉區我是真的很想檢舉
可惜台灣交通類檢舉都沒錢我又要上班如果有錢我肯定會花心力去檢舉那些死三寶

作者: a741160501 時間: 2018-4-3 08:48 AM

車多路段.小小的待轉區根本停不下.都佔用到人行那

作者: b0sskiss 時間: 2018-4-3 09:14 AM

反正就是肉包鐵...
上路自求多福囉，遇到白目的還是一樣

作者: bibbylai 時間: 2018-4-3 10:44 AM

因該是要看道路狀況來決定吧有些適用有些不適用命只有一條而已

作者: hhoe876181 時間: 2018-4-3 11:50 AM

待轉區根本就不是問題點
人才是問題
在台灣騎車
怕的才不是你待轉在那裡
還是靠左靠右轉
只要有白痴三寶
危險永遠存在

作者: hobos666 時間: 2018-4-3 12:05 PM

全面禁行機車最安全☺
禁行道開給機車很ok啊只要她媽不要拼命鑽車就贊成

作者: hobos666 時間: 2018-4-3 12:06 PM

a808426 發表於 2018-4-2 06:34 PM
有些路口一開始的規劃就不好，根本不適合當待轉區。

修法取消待轉跟禁行都可以前提是鑽車開罰的話

作者: RV655012 時間: 2018-4-3 12:07 PM

規不規劃最後還不是人為造成的事故居多,東管西管該管的不管?

作者: hobos666 時間: 2018-4-3 12:08 PM

george863408 發表於 2018-4-2 06:57 PM
是人的問題，跟待轉區無關，
廢除後左轉機車變成要在中央等待或者沒左轉燈號的要跟對面直行車爭道
...

所以如果下個路口要左轉就要向左切入快車道的意思?

作者: hobos666 時間: 2018-4-3 12:10 PM

carter180 發表於 2018-4-2 08:16 PM
待轉區不是不好，但是台灣白目太多，
我要停待轉區前，都會先看後面是不是有停好汽車了，
如果待轉區後面一 ...

推廣機車行進間禁止鑽車縫啦！還有加強摩托車汽車變換車道未打方向燈取締

作者: hobos666 時間: 2018-4-3 12:13 PM

bbs0616 發表於 2018-4-2 11:53 PM
當初不知道是那些自以為兩段式左轉可減少事故的
天才立的法

我覺得強制要求專換車道打燈很重要
車禍都是一群不打燈的人渣敗類智障垃圾造成的

作者: hobos666 時間: 2018-4-3 12:13 PM

RV655012 發表於 2018-4-3 12:07 PM
規不規劃最後還不是人為造成的事故居多,東管西管該管的不管?

加強懲罰臨時停車拉幹! 桃園臨停根本嚴重
我覺得有時這樣有點危險..車包人跟人包車的差別

作者: hobos666 時間: 2018-4-3 12:16 PM

hhoe876181 發表於 2018-4-3 11:50 AM
待轉區根本就不是問題點
人才是問題
在台灣騎車

前幾天才遇到一台叭了一兩下仍硬切我就喇叭按著要他下來講又不敢最後停在我後方綠燈起步才開霧燈閃我真是孬

作者: hobos666 時間: 2018-4-3 12:17 PM

bibbylai 發表於 2018-4-3 10:44 AM
因該是要看道路狀況來決定吧有些適用有些不適用命只有一條而已

老實說待轉變成待撞是四輪的責任大還是乖乖停在待轉的兩輪責任大？

台灣四輪和二輪交通素養差

作者: a0l0e0x0 時間: 2018-4-3 01:02 PM

個人好奇的是這十七的路口在哪裡？
是交通擁塞的大馬路口嗎？

作者: csvsc2a32 時間: 2018-4-3 08:02 PM

看到三寶停在待轉區我笑了

作者: 22331299 時間: 2018-4-3 10:08 PM

有些路段待轉的機車一大堆但待轉格就那麼一丁點大小根本就停不下所以你就會看到一大堆機車塞在斑馬線前面久了不出事也難

作者: chilin 時間: 2018-4-3 10:15 PM

在台灣路上隨處可見的大多是沒觀念的用路人及駕駛，還有一大堆無用的紅綠燈及號誌，浪費社會資源，其實只要有正確的用路觀念，沒有紅綠燈照樣也可以交通順暢，台灣的用路人少了互相禮讓和尊重，就有許多有駕照的三寶橫行，其實不適合開車和騎車的人很多，這些人都應禁止他們駕駛交通工具，龜速的，行駛道路中央的，隨便逆向的，明明沒車流量的路口硬是設置紅綠燈，不是擺明誘使人闖紅燈或無視它嗎？紅綠燈有用就不會有那麼多車禍了！車流量少的地方閃紅燈已是最低限度了，何必花大錢設紅綠燈呢！只是一個小路口停車再開有那麼難嗎？兩段式左轉是有其必要性，畢竟四線道以上的主幹道要機車直接左轉根本是玩命，尤其是有不要命的砂石車司機，不過台灣的路大多很小也沒必要待轉，待轉只會堵塞交通！

作者: th314a 時間: 2018-4-3 10:37 PM

說真的
取消"禁止機車"才更實在
畢竟外線道是最危險的地方

作者: fazerbasara 時間: 2018-4-3 11:33 PM

今天剛好看到報導同樣事件的新聞
裡面還有提到有議員直說禁行機車道其實只是為了汽車方便的設計
看了心有戚戚焉

作者: honaka 時間: 2018-4-4 02:40 AM

待轉區不是不好
而是現有的馬路必須因地制宜的重新規劃
而不是只在空地畫一個框框就當待轉區

作者: 雪已落 時間: 2018-4-4 09:49 AM

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作者: m284512 時間: 2018-4-4 10:54 AM

開車還是要注意安全畢竟三寶還是蠻多的

作者: nk910917 時間: 2018-4-4 12:48 PM

我也覺得是人的問題而且我要待轉我根本不知道打那邊的方向燈打右邊又會被右轉車子撞

作者: abc5200146 時間: 2018-4-4 01:09 PM

不管有沒有所謂的待轉區
其實該撞的神主牌或是雞腿三寶還是照樣撞上去!!!

作者: esop7749 時間: 2018-4-4 01:24 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: brendan11 時間: 2018-4-4 05:22 PM

很多事故並不是有規定就不會發生..很多都是駕駛的疏忽才會造成..

作者: lockhome 時間: 2018-4-4 11:00 PM

兩段左轉是正確是應該的~但是總有一堆大爛寶

作者: poplarweng 時間: 2018-4-4 11:43 PM

事情德發生, 似乎不能只看單一面向
用單一數據說話, 有點太單向

作者: chencl63 時間: 2018-4-4 11:56 PM

本帖最後由 chencl63 於 2018-4-4 11:58 PM 編輯

車速分流.車向分道.這才是重點
就是因為禁行機車才搞到現在這樣
機車就跑外車道
開汽車右轉時多怕直行機車,早打方向燈撞上一樣是轉彎車錯
騎機車時到底是機車道或是叫臨停車道.公車要停站才是要命

作者: nono2000 時間: 2018-4-5 12:22 AM

高雄市每隔1公里,必須安裝一台紅綠燈,這樣大家就會搭捷運了

作者: hung583 時間: 2018-4-5 01:16 AM

人的問題比較大什麼區都沒有用的

作者: goldwhale 時間: 2018-4-5 01:51 AM

我覺得要管制的是公車八
在台北常常看到3線道 4線道公車進站出戰馬上切到快車道有時候一切就好幾台一起切
可能2 3分鐘下個路口又有一站馬上又重快車道切到外側車道常常有人說機車在蛇行甚麼的
怎麼沒人說公車在蛇行

作者: powermodule 時間: 2018-4-5 02:09 AM

看法:應該法律保護.
也就是在待轉區被撞,只要自己沒錯,對方必須負100%責任.
同樣的,只有在行人穿越道走過的行人,也是給予100%的保護.

才能降低亂象,保護守法的人.

然而,現在光是任意穿越馬路的,可是無論男女老少,甚至成群結隊.
就很不安.

這或許是無人駕駛車的嚴重罩門.
=動不動衝出一個穿越者,甚至根本衝來撞車(???)無法理解...

所以,不建議取消.
免得會發生更好玩的事!!

比如說:一輛大貨車要右轉,一輛機車要左轉,在沒有兩轉式左轉,加上我想轉就轉.
這個結果是大貨車司機會背上一條業務過失殺人罪...

別說機率不高,台灣馬路三寶可不是這條街才有,要是運氣好,連10街都遇到交通違規的...
哪怕是闖紅燈,超速,穿越者,路邊忽然車門打開,不打方向燈變換車道,並排...
發生率高達95%.
(除非是重點取締區,就不會看到...)

僅雖然設計不當也不少,但三寶之多,更是防不勝防...

作者: xiangting0 時間: 2018-4-5 08:53 AM

個人也是覺得"車速分流，車向分道"比較好
其他地方跟縣市再等等吧
試辦一段時間後，確實有效降低車禍率，全國就會統一實施了

作者: ray0802000 時間: 2018-4-5 01:10 PM

機車族真的很可憐~機車專用道不是被汽車拿來暫停, 靠邊行駛每每碰到紅線違停或是公車停車
往內車道行駛又要擔心禁行機車的標語
台灣機車通勤族如此廣大但束手無策, 唉.....
二段左轉早該取消了
更該全面取締紅線暫停吧

作者: juneqcd1 時間: 2018-4-5 02:26 PM

合法使用路權有何錯？錯的是馬路三寶

作者: 月帝 時間: 2018-4-5 06:01 PM

明明就是 人為因素 與 設計過時 的狀況
仍是要堅持..是機車單方面的問題

當試驗成效出來後...
估計..會有人不認帳的指示那數據不正確..有修改之虞

不論如何..再完善的規劃..若不遵守棋規範..仍是有危險的存在因素
車禍的數據..或許不能說明是該規範取消後所降低的證明
但是..至少可證明..其降低了那些忽視該規則後..仍能有效的降低事故的發生

究竟..該怎麼規範事最好的?
或許..是有待政府與使用的用路人雙方的磨合後..方能有最佳的規範吧?

作者: 地瓜酥 時間: 2018-4-5 07:49 PM

因地制宜，
確實不是什麼地方都適合兩段式左轉，
支持重新評估適用性

作者: frank8941 時間: 2018-4-5 08:13 PM

其實主要是開車和騎車的行車觀念問題，缺乏彼此尊重，還有禮讓

作者: tony513513 時間: 2018-4-5 09:52 PM

取消兩段式真的有比較安全嗎??

作者: kenfortest 時間: 2018-4-5 10:20 PM

很奇怪
好像就只有台灣有機車道跟待轉區這種神奇的東西
還有某些路口明明就有左轉號誌燈機車卻還是只能騎到待轉區等綠燈
別的國家沒有這兩個東西都沒事台灣不用卻喊著會出事?

作者: Biorbit 時間: 2018-4-5 10:34 PM

tony513513 發表於 2018-4-5 09:52 PM
取消兩段式真的有比較安全嗎??

這點在國外已經不少驗證，
甚至待轉區的發明者日本都放棄了，改回正常行車，
其實只要大小車都遵守交通駕駛，二輪車正常轉彎是安全的。

作者: max00227 時間: 2018-4-6 01:09 AM

hobos666 發表於 2018-4-3 12:05 PM
全面禁行機車最安全☺
禁行道開給機車很ok啊只要她媽不要拼命鑽車就贊成 ...

都全面禁行機車了
何不一至五全面進行自用車，只許營業車上路
要上班請搭大眾捷運

作者: 發達林 時間: 2018-4-6 01:27 AM

問題在人，不在道路，三寶太多，太危險了。

作者: TSM-144 時間: 2018-4-6 04:00 AM

我不認為全面取消是好事
日本雖然取消
但是那邊的交通路權分得很清楚
而且汽車讓腳踏車和行人相當明顯
有住過一段時間所以很清楚
相對的台灣有些會變成誰先搶先贏
到頭來還不撞在一起
所以看地區去修改
而不是全部都開放或都取消

作者: phtn 時間: 2018-4-6 04:34 AM

當初要求有待轉區也是為了直接左轉容易肇事,現在取消了說不定左轉肇事的機率又增加了

作者: iz0rei 時間: 2018-4-6 08:11 AM

紅燈時守法的停下來等但常常被所謂的3寶酒駕撞上那是否也要取消紅綠燈號誌
明明有問題的駕駛感覺有點因噎廢食

作者: M1900574502 時間: 2018-4-6 11:01 AM

在北市實施好好的，為何到桃園就不行了?
事在人為吧?

作者: a0919586791 時間: 2018-4-6 04:03 PM

駕駛問題較大但也有些路口根本不適合設待轉區

也很多車駕駛喜歡停在機車待停區等紅燈

有些不是故意

但有些車駕駛明明都停下了看機車待停區沒人就慢慢滑進去了

作者: a505219 時間: 2018-4-6 04:09 PM

有時候停待轉區後方的汽車要右轉還是要移動很不方便~當初就沒有規劃好吧~有些小路口根本不需要待轉也設待轉區不知是要做啥!!

作者: lightya 時間: 2018-4-6 04:12 PM

問題不在該存不該存，而是在待轉區的位置
待轉區設置位置的問題，在於禁行機車道的存在
所以該廢的，應該是普通馬路的禁行機車道

作者: 跳起來小豬 時間: 2018-4-6 04:15 PM

還是人本身的問題
規矩有神麼用還不遵守出示的還是一堆

作者: 陳阿唱 時間: 2018-4-6 04:26 PM

其實不在於法規如何改變!在於用路人的守法與禮讓,及執法者有無嚴格督導取締而已!

作者: osiris79423 時間: 2018-4-6 04:41 PM

其實有兩段式.的確是很安全...
但不是很多地方都需要...
而且相信有很多路段是規畫有問題...
不要只治標不治本阿...

作者: a52083939 時間: 2018-4-6 04:45 PM

早點取消待轉區吧，我高雄人左轉習慣了，待轉區真的很沒用耶

作者: 浪裡白條 時間: 2018-4-6 05:08 PM

要進待轉區都會先騎上斑馬線，我一直覺得這樣超危險

作者: k8866779 時間: 2018-4-6 05:08 PM

希望這政策能夠盡快實施兩段式左轉一直是個笑話

作者: jy-2long 時間: 2018-4-6 05:41 PM

二段式左轉還是比較安全的
為何總是有些人為了貪那幾秒鐘害人害己咧

作者: freecat1980 時間: 2018-4-6 06:41 PM

不是每個路口都需要有待轉區...比較大的路口會有左轉的燈號
況且有時候待轉區就那麼小一格...有10多輛機車等待轉一定會出格

作者: iam7 時間: 2018-4-6 07:31 PM

其實各種規劃都有其立場跟用意，都是好的。只是看用路人怎麼遵守，以及放自己的心思在馬路上。但是真的三寶真的是最大的危險阿！！！

作者: j19890224 時間: 2018-4-6 09:11 PM

台灣交通一國好幾制阿難道以後要去別縣市
要先去查看該縣交通法規了?

作者: chinliu597 時間: 2018-4-7 02:30 AM

個人是覺得取消內車道禁行機車的規範比較實在
不然就算取消了兩段式左轉
內車道照規定也是不能讓兩輪行進
不是嗎?

作者: asd830615 時間: 2018-4-7 02:49 AM

規定本身並沒有錯，錯的是那些有駕照卻跟沒駕照一樣的人

作者: 可以隨便嗎 時間: 2018-4-7 10:25 AM

爛政策就算了我還看過大路口旁邊有待轉指示牌但整個四條路口沒一個待轉區格子

作者: asher02 時間: 2018-4-7 10:40 AM

有些適用有些不適用

畢竟上下班時段還是險象環生

作者: sertel 時間: 2018-4-7 11:12 AM

現在三寶太多了，應該從源頭管控!
例如: 表現不佳駕訓班應該要有一定的逞罰.
不然只是訓練更多的三寶不出來，不應該只是為了幫學員拿駕照而設計!

作者: shike2580 時間: 2018-4-7 11:33 AM

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作者: ROSA100 時間: 2018-4-7 11:38 AM

應該視個路口狀況而定,
是否需兩段左轉,
應訂出明確標準,
使人民行車空間,
更安全合理

作者: shuog 時間: 2018-4-7 11:45 AM

待轉區變成待撞區不必與中央研究全國統一嗎??

作者: -戒月- 時間: 2018-4-7 11:53 AM

如果真的有效那就廢除吧
畢竟這是尊重多數民意的結果
我個人覺得台灣交通最大問題不在此
最大問題是法律罰不重一堆人犯了法又繼續上路
例如酒駕.闖紅燈...

作者: ac11ac11 時間: 2018-4-7 11:58 AM

不管是開車或騎車..只要不專心都會出事.
所以這也是設了這麼多規定也是沒用的..
像開車門要2段式.但有幾人能做到..
只能自己多加小心了

作者: sugimoto0607 時間: 2018-4-7 12:42 PM

個人上班通勤是依靠摩托車，
但是出遠門就是開車
有開車的都知道路上機車族真的很會亂鑽
忽左忽右很難預測
待轉覺得還是不要取消
還是可以降低機車族突然左轉迎面撞上車子的風險

作者: zero89765 時間: 2018-4-7 04:47 PM

左轉專用車道，不論騎士或汽車應該都可以用才對，有時候兩段左轉真的很討厭。

作者: evadaniel1009 時間: 2018-4-7 04:48 PM

有些是道路設計本身就有問題，有些則是駕駛或是騎士本身對路權概念的問題～有沒有兩段左轉!!其實不是那麼重要！

作者: 哭笑不得 時間: 2018-4-7 05:39 PM

工作室內想出來的
不見得好
實際操作後的
民眾習慣養成
才能看出成效

作者: 風子槍 時間: 2018-4-8 12:14 AM

其實講一句實在的
黃紅牌重機綠燈左轉>安全
白牌重機綠燈左轉>不安全
差在一張牌照而已差這麼多嗎

作者: haruc 時間: 2018-4-8 02:29 AM

待轉區擾民, 規定機車十字路口左轉只能騎外線.四輪兩輪分開不是更安全.

作者: icecastle 時間: 2018-4-8 07:55 AM

wen056 發表於 2018-4-2 07:21 PM
有三寶將車輛停放在機車待轉區裡才是真的誇張~

技術不錯完全沒有超出方格

作者: gotw99 時間: 2018-4-8 09:06 AM

台灣什麼最多,三寶最多啊,每天上下班,你會看到各式各樣的三寶在你面前,你只能閃他們

作者: zmcevexp 時間: 2018-4-8 09:08 AM

兩段不兩段這都不是重點..重點是如何規劃與宣導
現在人北七北七的...尤其是年長的.幾乎就是騎在馬路上一副他就是大爺的模樣
幾乎沒再遵守交通規則的

作者: test_user3000 時間: 2018-4-8 09:54 AM

都說規劃不良所以待轉變待撞，
不會把那些比較不良的拿出來檢討嗎?
三寶夠多了再改成這樣，
真的想躲也沒法躲，
不小心撞到人的人也很衰

作者: king9999999999 時間: 2018-4-8 05:30 PM

本來台灣就不適合二段式待轉
適合的只有大型交流道附近而已，一般道路待轉根本不需要我說明
一堆機車塞在待轉區叫做改善交通、提高安全?
有眼睛的都看的到待轉跟不待轉哪個比較安全了
更何況車輛行駛本就是大車該讓小車，行駛在同一道路上這是一種行車道德
我認為該徹底解決的是駕照的考核跟發放吧，應該全部比照日本德國、香港等地
目前所有擁有駕照者全部回流重新考照，考不過路考者保留1次機會、第二次路考沒過就刪除資格
，以後不得再考，同時修法讓無照駕駛刑責提高50倍，酒駕提高500倍，痛一時可以讓後代活得更安全，來吧選舉快到了誰能做得到呢?

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